Tesla Model S Plaid or Audi S8: which has more power?

Tesla Model S Plaid produces 1020 hp and 1424 Nm torque vs 800 Nm, versus 571 hp for Audi S8. Tesla Model S Plaid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S Plaid or the Audi S8?

Tesla Model S Plaid is faster with a 0-100 km/h in 2.1s vs 3.8s for Audi S8, a gap of 1.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S Plaid or the Audi S8?

Tesla Model S Plaid has a clear edge over the Audi S8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model S Plaid or Audi S8: which has more power?

Tesla Model S Plaid has about 80% more power than the Audi S8. On torque, Tesla Model S Plaid also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model S Plaid vs Audi S8 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model S Plaid vs Audi S8: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEVSchneller

Model S Plaid

1020 PS · 1424 Nm · 2,162 kg · 2021

AudiBenzin

S8

571 PS · 800 Nm · 2,220 kg · 2025

	Model S Plaid	S8
0–100 km/h	2,10 s−1,73 s	3,83 s
400 m stehender Start	9,41 s−2,40 s	11,81 s
1.000 m stehender Start	17,18 s−4,09 s	21,27 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	322 km/h+72 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	2,12 kg/PSbestes Verhältnis	3,89 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel S Plaid

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinS8

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model S Plaid	S8
0–30 km/h	0,62 s	1,07 s
0–50 km/h	1,04 s	1,78 s
0–80 km/h	1,66 s	2,88 s
0–100 km/h	2,10 s	3,83 s
0–120 km/h	2,65 s	4,97 s
0–160 km/h	4,28 s	7,99 s
0–200 km/h	6,54 s	12,24 s
400 m stehender Start	9,41 s	11,81 s
1.000 m stehender Start	17,18 s	21,27 s
Vmax abgeregelt	322 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model S Plaid

2,12kg/PSVerhältnis besser um 1,77 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	1020 PS	Triple Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	1424 Nm
Gewicht	2 162 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

S8

3,89kg/PSkompensiert durch −58 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	571 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 220 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model S Plaid 100 km/h in 2,10 s gegenüber 3,83 s für den S8. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.424 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Plaid 1,73 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model S Plaid mit 193 km/h gegen 157 km/h des S8. Der Abstand beträgt 1,67 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Plaid die Linie in 9,41 s gegenüber 11,81 s. Der Abstand von 2,40 s entspricht etwa 124 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model S Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 270 km/h gegenüber 222 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Plaid in 17,17 s gegenüber 21,26 s, mit 4,09 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Plaid auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der S8 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,62 Sekunden. Der Unterschied von 1,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.