Auf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 7,77 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ2 | GLC 220 d 4MATIC X254 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−2,83 s | 7,77 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s−2,20 s | 15,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s−4,02 s | 28,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 257 km/h+35 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,12 kg/PSbestes Verhältnis | 9,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ2 | GLC 220 d 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,50 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,77 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,79 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 19,54 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 36,44 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 15,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 28,57 s |
| Vmax | 257 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 910 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 7,77 s für den GLC 220 d 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 2,83 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 116 km/h des GLC 220 d 4MATIC. Der Abstand beträgt 1,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 2,19 s entspricht etwa 85 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 in 24,55 s gegenüber 28,57 s, mit 4,02 s Vorsprung.
Elektronisch auf 222 km/h begrenzt, erreicht der GLC 220 d 4MATIC in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,12 kg/PS vs 9,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,53 Sekunden. Der Unterschied von 2,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 7,77 s).
SQ2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS. GLC 220 d 4MATIC X254: 197 PS, Verhältnis 9,70 kg/PS.
SQ2: 257 km/h. GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h.