Auf 0–100 km/h gewinnt SQ5 SUV (4,42 s vs 9,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ5 SUV | 218d Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−4,74 s | 9,16 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s−4,06 s | 16,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s−6,87 s | 30,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PSbestes Verhältnis | 9,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ5 SUV | 218d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 6,59 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 12,58 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 23,37 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 52,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 16,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 30,37 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der SQ5 SUV 100 km/h in 4,42 s gegenüber 9,16 s für den Bmw 218d Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 SUV 4,74 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 SUV mit 142 km/h gegen 112 km/h des Bmw 218d Active Tourer. Der Abstand beträgt 2,88 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 SUV die Linie in 12,76 s gegenüber 16,82 s. Der Abstand von 4,06 s entspricht etwa 147 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 SUV in 23,50 s gegenüber 30,37 s, mit 6,87 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 218d Active Tourer auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,56 kg/PS vs 9,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,67 Sekunden. Der Unterschied von 4,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt SQ5 SUV (4,42 s vs 9,16 s).
SQ5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS. 218d Active Tourer F44: 150 PS, Verhältnis 9,70 kg/PS.
SQ5 SUV: 250 km/h. 218d Active Tourer F44: 210 km/h.