Sur 0–100 km/h, SQ8 SUV gagne (4,03 s vs 5,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ8 SUV | X5 M50d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−1,12 s | 5,15 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s−1,35 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,98 s−2,63 s | 24,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,42 kg/PSbestes Verhältnis | 5,69 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ8 SUV | X5 M50d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 6,95 s |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 13,50 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,98 s | 24,61 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der SQ8 SUV 100 km/h in 4,03 s gegenüber 5,15 s für den Bmw X5 M50d. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ8 SUV 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ8 SUV mit 154 km/h gegen 136 km/h des Bmw X5 M50d. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ8 SUV die Linie in 12,11 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 1,36 s entspricht etwa 62 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ8 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ8 SUV in 21,98 s gegenüber 24,60 s, mit 2,63 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: SQ8 SUV und Bmw X5 M50d sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,42 kg/PS vs 5,69 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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SQ8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
SQ8 SUV : 507 PS, ratio 4,42 kg/PS. X5 M50d F15 : 400 PS, ratio 5,69 kg/PS.
SQ8 SUV : 250 km/h. X5 M50d F15 : 250 km/h.