Sur 0–100 km/h, SQ8 SUV gagne (4,03 s vs 4,25 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M50i G06 | SQ8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,03 s+0,22 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,12 s+0,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 21,98 s+0,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,23 kg/PSbestes Verhältnis | 4,42 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M50i G06 | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,13 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 13,50 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 21,98 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der SQ8 SUV 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,26 s für den Bmw X6 M50i. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ8 SUV 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ8 SUV mit 154 km/h gegen 154 km/h des Bmw X6 M50i. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ8 SUV die Linie in 12,11 s gegenüber 12,29 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der SQ8 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 214 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ8 SUV in 21,98 s gegenüber 22,14 s, mit 0,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X6 M50i und SQ8 SUV sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,23 kg/PS vs 4,42 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 M50i G06 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
X6 M50i G06 : 530 PS, ratio 4,23 kg/PS. SQ8 SUV : 507 PS, ratio 4,42 kg/PS.
X6 M50i G06 : 250 km/h. SQ8 SUV : 250 km/h.