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BMW X6 M50i G06
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X6 M50i G06 | SQ8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,03 s | 0,22 s · SQ8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,12 s | 0,18 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 21,98 s | 0,16 s · SQ8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,23 kg/CV | 4,42 kg/CV | miglior rapporto · X6 M50i G06 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X6 M50i G06 | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,13 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 13,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 21,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ8 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,26 s della X6 M50i. A questo punto, la SQ8 SUV ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la SQ8 SUV viaggia a 154 km/h contro 154 km/h della X6 M50i. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ8 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,29 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la SQ8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 214 km/h. A 1.000 metri, la SQ8 SUV chiude in 21,98 s contro 22,14 s, con 0,16 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X6 M50i e la SQ8 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,23 kg/cv vs 4,42 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,19 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ8 SUV (4,03 s vs 4,25 s).
X6 M50i G06 passa da 0 a 100 km/h in 4,25 secondi (simulazione calibrata).
X6 M50i G06: 530 CV, rapporto 4,23 kg/CV. SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV.
X6 M50i G06: 250 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.