Sur 0–100 km/h, M4 Competition Coupe F82 gagne (4,17 s vs 5,81 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Competition Coupe F82 | TT 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s−1,64 s | 5,81 s |
| 400 m stehender Start | 12,16 s−1,91 s | 14,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,88 s−3,61 s | 25,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,49 kg/PSbestes Verhältnis | 5,43 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Competition Coupe F82 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 8,56 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 22,61 s |
| 400 m stehender Start | 12,16 s | 14,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,88 s | 25,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 450 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M4 Competition Coupe | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw M4 Competition Coupe 100 km/h in 4,17 s gegenüber 5,81 s für den TT 45 TFSI. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M4 Competition Coupe 1,64 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 Competition Coupe mit 154 km/h gegen 133 km/h des TT 45 TFSI. Der Abstand beträgt 1,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 Competition Coupe die Linie in 12,15 s gegenüber 14,06 s. Der Abstand von 1,91 s entspricht etwa 85 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 Competition Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Competition Coupe in 21,87 s gegenüber 25,49 s, mit 3,61 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M4 Competition Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,49 kg/PS vs 5,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,89 Sekunden. Der Unterschied von 1,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M4 Competition Coupe F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Coupe F82 : 450 PS, ratio 3,49 kg/PS. TT 45 TFSI : 245 PS, ratio 5,43 kg/PS.
M4 Competition Coupe F82 : 250 km/h. TT 45 TFSI : 251 km/h.