Sur 0–100 km/h, TT 45 TFSI gagne (5,81 s vs 6,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| TT 45 TFSI | Z4 sDrive20i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−0,84 s | 6,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,07 s−0,76 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s−1,29 s | 26,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+11 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,43 kg/PSbestes Verhältnis | 7,13 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | TT 45 TFSI | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,87 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 8,95 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 22,61 s | 26,97 s |
| 400 m stehender Start | 14,07 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s | 26,78 s |
| Vmax | 251 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 sDrive20i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der TT 45 TFSI 100 km/h in 5,81 s gegenüber 6,65 s für den Bmw Z4 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der TT 45 TFSI 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der TT 45 TFSI mit 133 km/h gegen 126 km/h des Bmw Z4 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der TT 45 TFSI die Linie in 14,06 s gegenüber 14,82 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der TT 45 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der TT 45 TFSI in 25,49 s gegenüber 26,78 s, mit 1,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (251 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw Z4 sDrive20i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,43 kg/PS vs 7,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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TT 45 TFSI passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
TT 45 TFSI : 245 PS, ratio 5,43 kg/PS. Z4 sDrive20i G29 : 197 PS, ratio 7,13 kg/PS.
TT 45 TFSI : 251 km/h. Z4 sDrive20i G29 : 240 km/h.