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Volkswagen Polo GTI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Polo GTI | 116i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,57 s | 10,76 s | 4,19 s · Polo GTI |
| 400 m stehender Start | 14,71 s | 17,65 s | 2,94 s · Polo GTI |
| 1.000 m stehender Start | 26,29 s | 32,39 s | 6,10 s · Polo GTI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h | 195 km/h | 56 km/h · Polo GTI |
| Leistungsgewicht | 6,43 kg/PS | 12,29 kg/PS | bestes Verhältnis · Polo GTI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Polo GTI | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 6,57 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 8,58 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 14,33 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 24,18 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,71 s | 17,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,29 s | 32,39 s |
| Vmax | 251 km/h | 195 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 207 PS | I4 |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 7-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Polo GTI 100 km/h in 6,57 s gegenüber 10,76 s für den 116i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Polo GTI 4,19 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Polo GTI mit 130 km/h gegen 103 km/h des 116i. Der Abstand beträgt 1,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Polo GTI die Linie in 14,70 s gegenüber 17,65 s. Der Abstand von 2,94 s entspricht etwa 100 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Polo GTI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 143 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Polo GTI in 26,28 s gegenüber 32,38 s, mit 6,10 s Vorsprung.
Elektronisch auf 195 km/h begrenzt, erreicht der 116i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,43 kg/PS vs 12,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,41 Sekunden. Der Unterschied von 4,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Polo GTI (6,57 s vs 10,76 s).
Polo GTI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Polo GTI: 207 PS, Verhältnis 6,43 kg/PS. 116i F40: 109 PS, Verhältnis 12,29 kg/PS.
Polo GTI: 251 km/h. 116i F40: 195 km/h.