Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Bmw 116i : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 92%Reading the duel
At 400 m, Bmw 116i leads by 0.37 s. At 1 000 m, Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT takes the lead by 0.43 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Bmw 116i: Chronik eines Drag Race bei 206 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 116i 100 km/h in 10,34 s gegenüber 10,36 s für den Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 116i mit 105 km/h gegen 110 km/h des Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 116i die Linie in 17,40 s gegenüber 17,77 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 116i erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT weiter beschleunigt auf 206 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.
Bei etwa 638 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT gleicht seinen Startrückstand dank einer um 6 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT die Strecke in 31,43 s gegenüber 31,86 s. Der Delta von 0,43 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT 131 PS, 230 Nm und 1.270 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw 116i. Dennoch startet der Bmw 116i schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw 116i einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 116i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,69 kg/PS vs 12,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,64 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT is slightly faster than the Bmw 116i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.