Sur 0–100 km/h, 118d F20LCI gagne (8,51 s vs 8,85 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 118d F20LCI | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s−0,34 s | 8,85 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s−0,29 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,62 s−0,51 s | 30,13 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 212 km/h+2 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,30 kg/PSbestes Verhältnis | 9,63 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 118d F20LCI | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 2,11 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 53,82 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,62 s | 30,13 s |
| Vmax | 212 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw 118d 100 km/h in 8,51 s gegenüber 8,85 s für den Bmw 218d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 118d 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 118d mit 114 km/h gegen 112 km/h des Bmw 218d. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 118d die Linie in 16,27 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 118d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 118d in 29,61 s gegenüber 30,12 s, mit 0,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (212 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 118d und Bmw 218d sind auf 212 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,30 kg/PS vs 9,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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118d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
118d F20LCI : 150 PS, ratio 9,30 kg/PS. 218d F22 : 150 PS, ratio 9,63 kg/PS.
118d F20LCI : 212 km/h. 218d F22 : 210 km/h.