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BMW 120d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | 120d xDrive F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,21 s | 0,17 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,27 s | 0,14 s · 120d xDrive F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,08 s | 0,18 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 227 km/h | 4 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,97 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s · knapper Abstand | 10,07 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 18,67 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 36,31 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,27 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,08 s |
| Vmax | 231 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d xDrive 100 km/h in 7,21 s gegenüber 7,38 s für den 120d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d xDrive 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d xDrive mit 119 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d xDrive die Linie in 15,27 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 227 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 227 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 120d die Strecke in 27,90 s gegenüber 28,08 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 120d und 120d xDrive sind auf 231 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d xDrive F40 (7,21 s vs 7,38 s).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 120d xDrive F40: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 120d xDrive F40: 227 km/h.