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BMW 120d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | 216d Steptronic F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 10,97 s | 3,59 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 17,48 s | 2,07 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 32,78 s | 4,88 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 187 km/h | 44 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 12,33 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s · knapper Abstand | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 7,02 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 36,58 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 17,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 32,78 s |
| Vmax | 231 km/h | 187 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 10,97 s für den 216d Steptronic. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d 3,59 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 101 km/h des 216d Steptronic. Der Abstand beträgt 0,95 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 17,48 s. Der Abstand von 2,07 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 138 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,90 s gegenüber 32,78 s, mit 4,88 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der 216d Steptronic auf 194 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 12,33 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,84 Sekunden. Der Unterschied von 3,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,38 s vs 10,97 s).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 216d Steptronic F44: 116 PS, Verhältnis 12,33 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 216d Steptronic F44: 187 km/h.