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BMW 120d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | 420i F32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,44 s | 0,06 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,38 s | 0,03 s · 420i F32 |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,23 s | 0,33 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 238 km/h | 7 km/h · 420i F32 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 8,29 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s · knapper Abstand | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 35,17 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,38 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,23 s |
| Vmax | 231 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 7,44 s für den 420i. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 420i mit 117 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420i die Linie in 15,38 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 120d erreicht das Limit bei 231 km/h, während der 420i weiter beschleunigt auf 238 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,12 s geschrumpft.
Bei etwa 434 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 120d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 7 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 120d die Strecke in 27,90 s gegenüber 28,23 s. Der Delta von 0,33 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der 420i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen 120d F40 und 420i F32 gleichauf (7,38 s vs 7,44 s, kein signifikanter Unterschied).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 420i F32: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 420i F32: 238 km/h.