Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,37 s vs 8,38 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d F40 | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,37 s−1,01 s | 8,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,46 s−0,64 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,03 s−1,29 s | 29,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+7 km/h | 223 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PSbestes Verhältnis | 9,57 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d F40 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,13 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 7,37 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 17,96 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 33,74 s | 42,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,03 s | 29,32 s |
| Vmax | 230 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,37 s gegenüber 8,38 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 114 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,45 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 28,02 s gegenüber 29,31 s, mit 1,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 223 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 231 km/h begrenzt, erreicht der 120d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 9,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
120d F40: 230 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.