Auf 0–100 km/h gewinnt 120d xDrive F40 (7,13 s vs 7,41 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d xDrive F40 | 220d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s−0,28 s | 7,41 s |
| 400 m stehender Start | 15,21 s−0,22 s | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,00 s | 27,72 s+0,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h | 235 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,97 kg/PS | 7,92 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d xDrive F40 | 220d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,20 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 9,89 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 17,13 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 30,33 s |
| 400 m stehender Start | 15,21 s | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,00 s | 27,72 s |
| Vmax | 228 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d xDrive 100 km/h in 7,13 s gegenüber 7,41 s für den 220d Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d xDrive 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d xDrive mit 119 km/h gegen 122 km/h des 220d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d xDrive die Linie in 15,21 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 120d xDrive erreicht das Limit bei 228 km/h, während der 220d Gran Coupe weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.
Bei etwa 661 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 220d Gran Coupe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 7 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 220d Gran Coupe die Strecke in 27,72 s gegenüber 27,99 s. Der Delta von 0,27 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d xDrive auf 230 km/h, der 220d Gran Coupe auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,97 kg/PS vs 7,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120d xDrive F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d xDrive F40: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS. 220d Gran Coupe F44: 190 PS, Verhältnis 7,92 kg/PS.
120d xDrive F40: 228 km/h. 220d Gran Coupe F44: 235 km/h.