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BMW 120i F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120i F40 | Civic | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,95 s | 7,65 s | 0,70 s · 120i F40 |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,65 s | 0,60 s · 120i F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,31 s | 28,30 s | 0,99 s · 120i F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 210 km/h | 25 km/h · 120i F40 |
| Leistungsgewicht | 7,81 kg/PS | 7,56 kg/PS | bestes Verhältnis · Civic |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120i F40 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 5,59 s |
| 0–100 km/h | 6,95 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 9,38 s | 10,19 s |
| 0–160 km/h | 16,65 s | 18,22 s |
| 0–200 km/h | 29,52 s | 38,55 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,31 s | 28,30 s |
| Vmax | 235 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 315 Nm | |
| Gewicht | 1 345 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | CVT |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 6,95 s gegenüber 7,65 s für den Civic. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120i 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 123 km/h gegen 121 km/h des Civic. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,05 s gegenüber 15,65 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,31 s gegenüber 28,30 s, mit 0,99 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120i auf 235 km/h, der Civic auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,81 kg/PS vs 7,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F40 (6,95 s vs 7,65 s).
120i F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS. Civic: 178 PS, Verhältnis 7,56 kg/PS.
120i F40: 235 km/h. Civic: 210 km/h.