Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,22 s vs 8,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 128ti F40 | 218i Coupé G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s−2,43 s | 8,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,31 s−1,98 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s−4,44 s | 29,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+28 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PSbestes Verhältnis | 9,52 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 128ti F40 | 218i Coupé G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,00 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 46,33 s |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 29,82 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 218i Coupé | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 128ti 100 km/h in 6,22 s gegenüber 8,65 s für den Bmw 218i Coupé. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 128ti 2,43 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 128ti mit 136 km/h gegen 112 km/h des Bmw 218i Coupé. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 128ti die Linie in 14,31 s gegenüber 16,29 s. Der Abstand von 1,98 s entspricht etwa 74 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 128ti in 25,37 s gegenüber 29,82 s, mit 4,45 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 128ti auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 218i Coupé auf 224 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 9,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,27 Sekunden. Der Unterschied von 2,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 PS, ratio 5,45 kg/PS. 218i Coupé G42 : 156 PS, ratio 9,52 kg/PS.
128ti F40 : 250 km/h. 218i Coupé G42 : 222 km/h.