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BMW 128ti F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | 220d Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,41 s | 1,19 s · 128ti F40 |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 15,43 s | 1,12 s · 128ti F40 |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 27,72 s | 2,34 s · 128ti F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 128ti F40 |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 7,92 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | 220d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · knapper Abstand | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s · knapper Abstand | 3,20 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 9,89 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 17,13 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 30,33 s |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 27,72 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 128ti 100 km/h in 6,22 s gegenüber 7,41 s für den 220d Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 128ti 1,19 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 128ti mit 136 km/h gegen 122 km/h des 220d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 128ti die Linie in 14,31 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 1,12 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 128ti in 25,37 s gegenüber 27,72 s, mit 2,35 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 128ti auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220d Gran Coupe auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 7,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,39 Sekunden. Der Unterschied von 1,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 128ti F40 (6,22 s vs 7,41 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. 220d Gran Coupe F44: 190 PS, Verhältnis 7,92 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. 220d Gran Coupe F44: 235 km/h.