Auf 0–100 km/h gewinnt 218d F22 (8,85 s vs 9,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218d F22 | 218d xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,85 s−0,19 s | 9,04 s |
| 400 m stehender Start | 16,56 s | 16,55 s+0,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,13 s−0,39 s | 30,52 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+1 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,63 kg/PSbestes Verhältnis | 10,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218d F22 | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s | 6,09 s |
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 12,29 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 23,20 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 53,82 s | 62,83 s |
| 400 m stehender Start | 16,56 s | 16,55 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,13 s | 30,52 s |
| Vmax | 210 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 218d 100 km/h in 8,85 s gegenüber 9,04 s für den Bmw 218d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 218d xDrive zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218d xDrive mit 109 km/h gegen 112 km/h des Bmw 218d. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218d xDrive die Linie in 16,54 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 209 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 209 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218d die Strecke in 30,12 s gegenüber 30,52 s. Der Delta von 0,39 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 218d und Bmw 218d xDrive sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,63 kg/PS vs 10,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 218d F22 (8,85 s vs 9,04 s).
218d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,63 kg/PS. 218d xDrive F44: 150 PS, Verhältnis 10,30 kg/PS.
218d F22: 210 km/h. 218d xDrive F44: 209 km/h.