Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 9,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218d F22 | 218d xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,69 s | 9,04 s |
| 400 m stehender Start | 16,18 s−0,37 s | 16,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,46 s−1,06 s | 30,52 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h+4 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,47 kg/PSbestes Verhältnis | 10,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218d F22 | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,01 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 6,09 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | 62,83 s |
| 400 m stehender Start | 16,18 s | 16,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,46 s | 30,52 s |
| Vmax | 213 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 218d | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 218d 100 km/h in 8,35 s gegenüber 9,04 s für den Bmw 218d xDrive. Der Abstand von 0,69 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218d mit 114 km/h gegen 109 km/h des Bmw 218d xDrive. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218d die Linie in 16,17 s gegenüber 16,54 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 218d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218d in 29,45 s gegenüber 30,52 s, mit 1,06 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 218d und Bmw 218d xDrive sind auf 213 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,47 kg/PS vs 10,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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218d F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
218d F22 : 150 PS, ratio 9,47 kg/PS. 218d xDrive F44 : 150 PS, ratio 10,30 kg/PS.
218d F22 : 213 km/h. 218d xDrive F44 : 209 km/h.