Auf 0–100 km/h gewinnt 218d Active Tourer F44 (9,16 s vs 9,33 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218d Active Tourer F44 | 218i Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s−0,17 s | 9,33 s |
| 400 m stehender Start | 16,82 s−0,02 s | 16,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,37 s−0,39 s | 30,76 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+5 km/h | 205 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,70 kg/PSbestes Verhältnis | 10,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218d Active Tourer F44 | 218i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,31 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 3,78 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 6,59 s | 6,49 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 12,58 s | 13,13 s |
| 0–160 km/h | 23,37 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 52,87 s | 66,39 s |
| 400 m stehender Start | 16,82 s | 16,84 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,37 s | 30,76 s |
| Vmax | 210 km/h | 205 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der Bmw 218d Active Tourer 100 km/h in 9,16 s gegenüber 9,33 s für den Bmw 218i Gran Tourer. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 218i Gran Tourer zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i Gran Tourer mit 109 km/h gegen 112 km/h des Bmw 218d Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218d Active Tourer die Linie in 16,82 s gegenüber 16,84 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Bmw 218d Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218d Active Tourer in 30,37 s gegenüber 30,76 s, mit 0,39 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 205 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 218d Active Tourer auf 210 km/h, der Bmw 218i Gran Tourer auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,70 kg/PS vs 10,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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218d Active Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d Active Tourer F44: 150 PS, Verhältnis 9,70 kg/PS. 218i Gran Tourer F44: 136 PS, Verhältnis 10,51 kg/PS.
218d Active Tourer F44: 210 km/h. 218i Gran Tourer F44: 205 km/h.