Auf 0–100 km/h gewinnt 218d Convertible F22 (9,12 s vs 10,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218d Convertible F22 | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,12 s−1,29 s | 10,41 s |
| 400 m stehender Start | 16,65 s−0,86 s | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,48 s−1,44 s | 31,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 208 km/h+2 km/h | 206 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,43 kg/PSbestes Verhältnis | 12,05 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218d Convertible F22 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,35 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 9,12 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 24,66 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 57,98 s | 74,52 s |
| 400 m stehender Start | 16,65 s | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,48 s | 31,92 s |
| Vmax | 208 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 218d Convertible 100 km/h in 9,12 s gegenüber 10,41 s für den Bmw 216i Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218d Convertible 1,29 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218d Convertible mit 109 km/h gegen 105 km/h des Bmw 216i Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218d Convertible die Linie in 16,65 s gegenüber 17,50 s. Der Abstand von 0,86 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 218d Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218d Convertible in 30,48 s gegenüber 31,91 s, mit 1,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (208 vs 206 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 218d Convertible und Bmw 216i Active Tourer sind auf 208 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,43 kg/PS vs 12,05 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 218d Convertible F22 (9,12 s vs 10,41 s).
218d Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d Convertible F22: 150 PS, Verhältnis 10,43 kg/PS. 216i Active Tourer G42: 122 PS, Verhältnis 12,05 kg/PS.
218d Convertible F22: 208 km/h. 216i Active Tourer G42: 206 km/h.