Auf 0–100 km/h gewinnt A 200 W177 (8,08 s vs 8,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A 200 W177 | 218d xDrive F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−0,84 s | 8,92 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s−0,61 s | 16,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,43 s−1,66 s | 30,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+16 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,44 kg/PSbestes Verhältnis | 10,13 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A 200 W177 | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,76 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 12,25 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 48,45 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,43 s | 30,09 s |
| Vmax | 225 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der A 200 100 km/h in 8,08 s gegenüber 8,92 s für den Bmw 218d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der A 200 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A 200 mit 121 km/h gegen 113 km/h des Bmw 218d xDrive. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 200 die Linie in 16,05 s gegenüber 16,67 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 200 in 28,42 s gegenüber 30,09 s, mit 1,66 s Vorsprung.
Der Bmw 218d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A 200 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A 200 auf 225 km/h, der Bmw 218d xDrive auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,44 kg/PS vs 10,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A 200 W177 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A 200 W177: 163 PS, Verhältnis 8,44 kg/PS. 218d xDrive F22: 150 PS, Verhältnis 10,13 kg/PS.
A 200 W177: 225 km/h. 218d xDrive F22: 209 km/h.