Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218d xDrive Gran Tourer : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 218d xDrive Gran Tourer leads by 0.61 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 0.44 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218d xDrive Gran Tourer: Chronik eines Drag Race bei 226 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 218d xDrive Gran Tourer 100 km/h in 9,30 s gegenüber 9,59 s für den 508 THP 160 EAT6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218d xDrive Gran Tourer 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218d xDrive Gran Tourer mit 108 km/h gegen 115 km/h des 508 THP 160 EAT6. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218d xDrive Gran Tourer die Linie in 16,57 s gegenüber 17,18 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 218d xDrive Gran Tourer erreicht das Limit bei 205 km/h, während der 508 THP 160 EAT6 weiter beschleunigt auf 226 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,22 s geschrumpft.
Bei etwa 727 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 508 THP 160 EAT6 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 21 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 508 THP 160 EAT6 die Strecke in 30,11 s gegenüber 30,55 s. Der Delta von 0,44 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Bmw 218d xDrive Gran Tourer verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 508 THP 160 EAT6 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 205 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 218d xDrive Gran Tourer in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,68 kg/PS vs 10,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 218d xDrive Gran Tourer has a clear edge over the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.