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BMW 218i F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 218i F22 | 218i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s | 8,96 s | 0,48 s · 218i F44 |
| 400 m stehender Start | 17,00 s | 16,54 s | 0,46 s · 218i F44 |
| 1.000 m stehender Start | 30,74 s | 30,07 s | 0,67 s · 218i F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h | 210 km/h | 5 km/h · 218i F44 |
| Leistungsgewicht | 9,68 kg/PS | 10,40 kg/PS | bestes Verhältnis · 218i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 218i F22 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 6,75 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 8,96 s |
| 0–120 km/h | 12,97 s | 12,35 s |
| 0–160 km/h | 24,54 s | 23,05 s |
| 0–200 km/h | 66,35 s | 48,54 s |
| 400 m stehender Start | 17,00 s | 16,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,74 s | 30,07 s |
| Vmax | 205 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 218i 100 km/h in 8,96 s gegenüber 9,44 s für den 218i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 218i 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 218i mit 112 km/h gegen 111 km/h des 218i. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218i die Linie in 16,53 s gegenüber 16,99 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 218i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 218i in 30,07 s gegenüber 30,73 s, mit 0,66 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (205 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 218i auf 205 km/h, der 218i auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,68 kg/PS vs 10,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 218i F44 (8,96 s vs 9,44 s).
218i F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218i F22: 140 PS, Verhältnis 9,68 kg/PS. 218i F44: 136 PS, Verhältnis 10,40 kg/PS.
218i F22: 205 km/h. 218i F44: 210 km/h.