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BMW 520d G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d G30 | 218i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,50 s | 8,95 s | 1,45 s · 520d G30 |
| 400 m stehender Start | 15,49 s | 16,53 s | 1,04 s · 520d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,46 s | 30,07 s | 1,61 s · 520d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h | 210 km/h | 22 km/h · 520d G30 |
| Leistungsgewicht | 8,39 kg/PS | 10,40 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d G30 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 7,50 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 12,34 s |
| 0–160 km/h | 19,59 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 37,13 s | 48,47 s |
| 400 m stehender Start | 15,49 s | 16,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,46 s | 30,07 s |
| Vmax | 232 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,50 s gegenüber 8,95 s für den 218i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 1,45 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 117 km/h gegen 112 km/h des 218i. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,49 s gegenüber 16,53 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 520d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d in 28,46 s gegenüber 30,06 s, mit 1,61 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d auf 235 km/h, der 218i auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,39 kg/PS vs 10,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,54 Sekunden. Der Unterschied von 1,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,50 s vs 8,95 s).
520d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,50 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,39 kg/PS. 218i F44: 136 PS, Verhältnis 10,40 kg/PS.
520d G30: 232 km/h. 218i F44: 210 km/h.