Auf 0–100 km/h gewinnt E-PACE P200 (8,35 s vs 9,57 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E-PACE P200 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−1,22 s | 9,57 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s−0,83 s | 17,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s−1,58 s | 30,99 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h+8 km/h | 207 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis | 11,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E-PACE P200 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 57,53 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 17,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 30,99 s |
| Vmax | 215 km/h | 207 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 9,57 s für den Bmw 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der E-PACE P200 1,22 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 109 km/h des Bmw 218i Convertible. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 0,83 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der E-PACE P200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E-PACE P200 in 29,41 s gegenüber 30,99 s, mit 1,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 207 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der Bmw 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,88 Sekunden. Der Unterschied von 1,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. 218i Convertible F44: 136 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.