Jaguar E-PACE P200 or Volvo XC40 B4: which has more power?

Jaguar E-PACE P200 produces 200 hp and 320 Nm torque vs 300 Nm, versus 197 hp for Volvo XC40 B4. Jaguar E-PACE P200 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar E-PACE P200 or the Volvo XC40 B4?

Volvo XC40 B4 is faster with a 0-100 km/h in 8.3s vs 8.5s for Jaguar E-PACE P200, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar E-PACE P200 or the Volvo XC40 B4?

Volvo XC40 B4 is slightly faster than the Jaguar E-PACE P200 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar E-PACE P200 or Volvo XC40 B4: which has more power?

Jaguar E-PACE P200 and Volvo XC40 B4 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Jaguar E-PACE P200 vs Volvo XC40 B4 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar E-PACE P200 vs Volvo XC40 B4: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzin

E-PACE P200

200 PS · 320 Nm · 1,748 kg · 2018

VolvoBenzinSchneller

XC40 B4

197 PS · 300 Nm · 1,610 kg · 2022

	E-PACE P200	XC40 B4
0–100 km/h	8,35 s	8,23 s+0,12 s
400 m stehender Start	16,19 s	16,11 s+0,08 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	29,39 s+0,02 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h+35 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	8,74 kg/PS	8,17 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinE-PACE P200

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

VolvoBenzinXC40 B4

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	E-PACE P200	XC40 B4
0–30 km/h	1,98 s	1,98 s
0–50 km/h	3,33 s	3,12 s
0–80 km/h	5,88 s	5,74 sknapper Abstand
0–100 km/h	8,35 s	8,23 sknapper Abstand
0–120 km/h	11,44 s	11,35 sknapper Abstand
0–160 km/h	21,17 s	21,46 s
0–200 km/h	45,14 s	—
400 m stehender Start	16,19 s	16,11 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	29,41 s	29,39 sknapper Abstand
Vmax	215 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

E-PACE P200

8,74kg/PSkompensiert durch −138 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	200 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 748 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	9-speed automatic ZF

Volvo

XC40 B4

8,17kg/PSVerhältnis besser um 0,57 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	197 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	8-speed Geartronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der XC40 B4 100 km/h in 8,23 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC40 B4 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der XC40 B4 mit 115 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 B4 die Linie in 16,10 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der XC40 B4 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der E-PACE P200 weiter beschleunigt auf 215 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der XC40 B4 in 29,39 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,02 s Vorsprung. Der E-PACE P200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 8,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.