Auf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive Touring G20 (7,44 s vs 7,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220d Convertible F22 | 320d xDrive Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,44 s+0,22 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,48 s+0,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,34 s−0,07 s | 28,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PSbestes Verhältnis | 8,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220d Convertible F22 | 320d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,47 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 19,30 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 37,64 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,34 s | 28,41 sknapper Abstand |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 320d xDrive Touring 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,66 s für den Bmw 220d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320d xDrive Touring 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 320d xDrive Touring mit 117 km/h gegen 120 km/h des Bmw 220d Convertible. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320d xDrive Touring die Linie in 15,48 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 225 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 225 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220d Convertible die Strecke in 28,34 s gegenüber 28,40 s. Der Delta von 0,07 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220d Convertible und Bmw 320d xDrive Touring sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,34 kg/PS vs 8,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive Touring G20 (7,44 s vs 7,66 s).
220d Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d Convertible F22: 190 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS. 320d xDrive Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,89 kg/PS.
220d Convertible F22: 225 km/h. 320d xDrive Touring G20: 225 km/h.