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Bmw 220i Convertible vs Peugeot e-208 156 Phase 2 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
Peugeot e-208 156 Phase 2
110
0 – 100 km/h
7.69s
0.43 s
220i
8.12s
400 m standing start
15.61s
0.53 s
220i
16.14s
Top speed
220
70 km/h
220i
150
Power184 ch
Power156 ch
Torque270 Nm
Torque260 Nm
Weight1 540 kg
Weight1 455 kg
Drivetrain220i Convertible
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxAutomatique · Step…
GearboxAutomatique · Rédu…
Faster
BMW
220i Convertible
2018
7,69 s
220 km/h
Power184 ch
Torque270 Nm
Weight1 540 kg
Drivetrain220i Convertible
Peugeot e-208 156 Phase 2
Peugeot
e-208 156 Phase 2
2025
8,12 s
150 km/h
Power156 ch
Torque260 Nm
Weight1 455 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Bmw 220i Convertible
2018 · PETROL · 184 ch
Peugeot e-208 156 Phase 2
2025 · ELECTRIC · 156 ch
0-30 km/h1,39 s
0-50 km/h2,55 s
0-80 km/h5,24 s
0-100 km/h7,69 s
0-120 km/h10,81 s
0-160 km/h20,44 s
0-200 km/h42,74 s
400 m DA15,61 s
1 000 m DA28,82 s
VMax220 km/h
0-30 km/h2,21 s
0-50 km/h3,69 s
0-80 km/h6,03 s
0-100 km/h8,12 s
0-120 km/h10,92 s
0-160 km/h---
0-200 km/h---
400 m DA16,14 s
1 000 m DA30,57 s
VMax150 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM99%
220i Convertible
--
e-208 156 Phase 2
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 99%
400 m result
15.61s
Bmw 220i Convertible
Gap
0.53s
Distance
400 m
Dist.
Bmw 220i
Gap
e-208 156
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
6.58 s
92 km/h
~19 m
4 long.
7.34 s
93 km/h
200 m
10.04 s
115 km/h
~22 m
5 long.
10.71 s
119 km/h
400 m
15.61 s
141 km/h
~21 m
4½ long.
16.14 s
144 km/h
600 m
20.38 s
160 km/h
~25 m
5½ long.
20.97 s
150 km/h
1,000 m
28.82 s
181 km/h
~73 m
16 long.
30.57 s
150 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.

400 m
RACE MODE

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Bmw 220i Convertible vs e-208 156 Phase 2: Chronik eines Drag Race bei 220 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 220i Convertible 100 km/h in 7,69 s gegenüber 8,12 s für den e-208 156 Phase 2. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 220i Convertible 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 220i Convertible mit 115 km/h gegen 119 km/h des e-208 156 Phase 2. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220i Convertible die Linie in 15,61 s gegenüber 16,14 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 21 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 220i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220i Convertible in 28,82 s gegenüber 30,57 s, mit 1,75 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 220i Convertible auf 226 km/h, der e-208 156 Phase 2 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Bmw 220i Convertible is slightly faster than the Peugeot e-208 156 Phase 2 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.