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BMW 220i Convertible F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220i Convertible F44 | 218d F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,60 s | 8,35 s | 0,75 s · 220i Convertible F44 |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 16,18 s | 0,63 s · 220i Convertible F44 |
| 1.000 m stehender Start | 28,43 s | 29,46 s | 1,03 s · 220i Convertible F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 213 km/h | 13 km/h · 220i Convertible F44 |
| Leistungsgewicht | 8,59 kg/PS | 9,47 kg/PS | bestes Verhältnis · 220i Convertible F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220i Convertible F44 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,76 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,60 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 19,24 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 36,84 s | 44,86 s |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 16,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,43 s | 29,46 s |
| Vmax | 226 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 220i Convertible 100 km/h in 7,60 s gegenüber 8,35 s für den 218d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i Convertible 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i Convertible mit 118 km/h gegen 114 km/h des 218d. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i Convertible die Linie in 15,54 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 220i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 220i Convertible in 28,42 s gegenüber 29,45 s, mit 1,03 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 213 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220i Convertible auf 226 km/h, der 218d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,59 kg/PS vs 9,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220i Convertible F44 (7,60 s vs 8,35 s).
220i Convertible F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,60 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220i Convertible F44: 184 PS, Verhältnis 8,59 kg/PS. 218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,47 kg/PS.
220i Convertible F44: 226 km/h. 218d F22: 213 km/h.