Bmw 223i xDrive Active Tourer vs Honda Civic e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Bmw 223i xDrive Active Tourer vs Civic e:HEV: Chronik eines Drag Race bei 238 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 223i xDrive Active Tourer 100 km/h in 6,98 s gegenüber 8,04 s für den Civic e:HEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 223i xDrive Active Tourer 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 223i xDrive Active Tourer mit 125 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 223i xDrive Active Tourer die Linie in 15,12 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 34 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Bmw 223i xDrive Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 223i xDrive Active Tourer in 27,21 s gegenüber 28,45 s, mit 1,24 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Bmw 223i xDrive Active Tourer verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Civic e:HEV mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 223i xDrive Active Tourer auf 238 km/h, der Civic e:HEV auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,41 kg/PS vs 7,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 223i xDrive Active Tourer has a clear edge over the Honda Civic e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.