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BMW 225d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225d F22 | 320d xDrive G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,97 s | 0,57 s · 225d F22 |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,09 s | 0,48 s · 225d F22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 27,84 s | 1,56 s · 225d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 232 km/h | 11 km/h · 225d F22 |
| Leistungsgewicht | 6,58 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · 225d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225d F22 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s · knapper Abstand | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 34,62 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 27,84 s |
| Vmax | 243 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 225d 100 km/h in 6,40 s gegenüber 6,97 s für den 320d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 320d xDrive zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 225d mit 130 km/h gegen 119 km/h des 320d xDrive. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225d die Linie in 14,61 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 225d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225d in 26,28 s gegenüber 27,84 s, mit 1,56 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 232 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225d auf 243 km/h, der 320d xDrive auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,58 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225d F22 (6,40 s vs 6,97 s).
225d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225d F22: 224 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. 320d xDrive G20: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
225d F22: 243 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.