Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe Active Tourer F44 (6,83 s vs 7,79 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 225xe Active Tourer F44 | 220d xDrive Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s−0,96 s | 7,79 s |
| 400 m stehender Start | 14,98 s−0,78 s | 15,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,17 s−1,72 s | 28,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 217 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,66 kg/PSbestes Verhältnis | 8,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 225xe Active Tourer F44 | 220d xDrive Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,79 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,92 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,87 s | 5,44 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,29 s | 20,39 s |
| 0–200 km/h | 29,14 s | 43,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,98 s | 15,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,17 s | 28,89 s |
| Vmax | 202 km/h | 217 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 225xe Active Tourer 100 km/h in 6,83 s gegenüber 7,79 s für den 220d xDrive Gran Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225xe Active Tourer 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225xe Active Tourer mit 124 km/h gegen 116 km/h des 220d xDrive Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe Active Tourer die Linie in 14,97 s gegenüber 15,75 s. Der Abstand von 0,78 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 225xe Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe Active Tourer in 27,17 s gegenüber 28,89 s, mit 1,72 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (217 km/h) holt der 220d xDrive Gran Tourer seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225xe Active Tourer auf 202 km/h, der 220d xDrive Gran Tourer auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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225xe Active Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS. 220d xDrive Gran Tourer F22: 190 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS.
225xe Active Tourer F44: 202 km/h. 220d xDrive Gran Tourer F22: 217 km/h.