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BMW 225xe Active Tourer F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,83 s
7,37 s
| Messgröße | 225xe Active Tourer F44 | 220i Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,37 s | 0,54 s · 225xe Active Tourer F44 |
| 400 m stehender Start | 14,98 s | 15,47 s | 0,49 s · 225xe Active Tourer F44 |
| 1.000 m stehender Start | 27,17 s | 28,02 s | 0,85 s · 225xe Active Tourer F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 229 km/h | 27 km/h · 220i Active Tourer F44 |
| Leistungsgewicht | 7,66 kg/PS | 7,95 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe Active Tourer F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225xe Active Tourer F44 | 220i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,10 s |
| 0–80 km/h | 4,87 s | 5,32 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 16,29 s | 17,94 s |
| 0–200 km/h | 29,14 s | 33,45 s |
| 400 m stehender Start | 14,98 s | 15,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,17 s | 28,02 s |
| Vmax | 202 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 225xe Active Tourer 100 km/h in 6,83 s gegenüber 7,37 s für den 220i Active Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225xe Active Tourer 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225xe Active Tourer mit 124 km/h gegen 121 km/h des 220i Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe Active Tourer die Linie in 14,97 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 225xe Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe Active Tourer in 27,17 s gegenüber 28,02 s, mit 0,85 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (229 km/h) holt der 220i Active Tourer seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225xe Active Tourer auf 202 km/h, der 220i Active Tourer auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe Active Tourer F44 (6,83 s vs 7,37 s).
225xe Active Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS. 220i Active Tourer F44: 178 PS, Verhältnis 7,95 kg/PS.
225xe Active Tourer F44: 202 km/h. 220i Active Tourer F44: 229 km/h.