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BMW 230i Convertible F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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8,42 s
| Messgröße | 230i Convertible F22 | 220d Active Tourer G42 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 8,42 s | 2,56 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 16,27 s | 2,06 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 29,52 s | 3,51 s · 230i Convertible F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · 230i Convertible F22 |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PS | 9,60 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i Convertible F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i Convertible F22 | 220d Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 8,42 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 21,49 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 43,09 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 29,52 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,86 s gegenüber 8,42 s für den 220d Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 2,56 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 115 km/h des 220d Active Tourer. Der Abstand beträgt 1,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,21 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 2,05 s entspricht etwa 78 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 26,01 s gegenüber 29,52 s, mit 3,51 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220d Active Tourer auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,25 kg/PS vs 9,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,60 Sekunden. Der Unterschied von 2,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F22 (5,86 s vs 8,42 s).
230i Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. 220d Active Tourer G42: 163 PS, Verhältnis 9,60 kg/PS.
230i Convertible F22: 250 km/h. 220d Active Tourer G42: 220 km/h.