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BMW 230i Convertible F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 230i Convertible F22 | Leon VZe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,45 s | 1,59 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 15,42 s | 1,21 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 27,49 s | 1,48 s · 230i Convertible F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · 230i Convertible F22 |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PS | 6,76 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i Convertible F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i Convertible F22 | Leon VZe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 29,27 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 15,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 27,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,86 s gegenüber 7,45 s für den Leon VZe. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 1,59 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 126 km/h des Leon VZe. Der Abstand beträgt 1,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,21 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 1,20 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 26,01 s gegenüber 27,49 s, mit 1,48 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Leon VZe auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,94 Sekunden. Der Unterschied von 1,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F22 (5,86 s vs 7,45 s).
230i Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. Leon VZe: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS.
230i Convertible F22: 250 km/h. Leon VZe: 225 km/h.