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BMW 230i Convertible F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 230i Convertible F44 | Born | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,23 s | 1,39 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m stehender Start | 14,08 s | 15,39 s | 1,31 s · 230i Convertible F44 |
| 1.000 m stehender Start | 25,81 s | 28,98 s | 3,17 s · 230i Convertible F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 160 km/h | 89 km/h · 230i Convertible F44 |
| Leistungsgewicht | 6,39 kg/PS | 8,51 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i Convertible F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i Convertible F44 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 24,59 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,08 s | 15,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,81 s | 28,98 s |
| Vmax | 249 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,84 s gegenüber 7,23 s für den Born. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 1,39 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 122 km/h des Born. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,08 s gegenüber 15,39 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 25,81 s gegenüber 28,98 s, mit 3,17 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Born auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F44 (5,84 s vs 7,23 s).
230i Convertible F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i Convertible F44: 252 PS, Verhältnis 6,39 kg/PS. Born: 201 PS, Verhältnis 8,51 kg/PS.
230i Convertible F44: 249 km/h. Born: 160 km/h.