Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,47 s vs 8,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520d Touring G30 | 318d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,47 s−1,28 s | 8,75 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s−0,83 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,60 s−1,42 s | 30,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+8 km/h | 217 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,16 kg/PSbestes Verhältnis | 10,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520d Touring G30 | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,40 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,47 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 40,23 s | 49,93 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,60 s | 30,02 s |
| Vmax | 225 km/h | 217 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der Bmw 520d Touring 100 km/h in 7,47 s gegenüber 8,75 s für den Bmw 318d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d Touring 1,28 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d Touring mit 115 km/h gegen 110 km/h des Bmw 318d Touring. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d Touring die Linie in 15,42 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 0,83 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 520d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520d Touring in 28,59 s gegenüber 30,02 s, mit 1,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 217 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520d Touring auf 225 km/h, der Bmw 318d Touring auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,16 kg/PS vs 10,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 1,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,47 s vs 8,75 s).
520d Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,16 kg/PS. 318d Touring G20: 150 PS, Verhältnis 10,50 kg/PS.
520d Touring G30: 225 km/h. 318d Touring G20: 217 km/h.