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Volvo S60 B4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S60 B4 | 318d Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 8,75 s | 0,75 s · S60 B4 |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 16,26 s | 0,44 s · S60 B4 |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 30,02 s | 1,14 s · S60 B4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 217 km/h | 37 km/h · 318d Touring G20 |
| Leistungsgewicht | 8,27 kg/PS | 10,50 kg/PS | bestes Verhältnis · S60 B4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S60 B4 | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,74 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | - | 49,93 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 30,02 s |
| Vmax | 180 km/h | 217 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der S60 B4 100 km/h in 8,00 s gegenüber 8,75 s für den 318d Touring. Der Abstand von 0,75 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der S60 B4 mit 115 km/h gegen 110 km/h des 318d Touring. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S60 B4 die Linie in 15,82 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S60 B4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S60 B4 in 28,87 s gegenüber 30,02 s, mit 1,15 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (217 km/h) holt der 318d Touring seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S60 B4 auf 180 km/h, der 318d Touring auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,27 kg/PS vs 10,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S60 B4 (8,00 s vs 8,75 s).
S60 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S60 B4: 197 PS, Verhältnis 8,27 kg/PS. 318d Touring G20: 150 PS, Verhältnis 10,50 kg/PS.
S60 B4: 180 km/h. 318d Touring G20: 217 km/h.