Sur 0–100 km/h, A4 40 TDI gagne (7,79 s vs 8,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A4 40 TDI | 318d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s−0,96 s | 8,75 s |
| 400 m stehender Start | 15,77 s−0,49 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s−1,93 s | 30,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 242 km/h+25 km/h | 217 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,29 kg/PSbestes Verhältnis | 10,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A4 40 TDI | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 5,87 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 49,93 s |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 30,02 s |
| Vmax | 242 km/h | 217 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 318d Touring | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der A4 40 TDI 100 km/h in 7,79 s gegenüber 8,75 s für den Bmw 318d Touring. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 318d Touring zu diesem Zeitpunkt 11 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 318d Touring mit 110 km/h gegen 122 km/h des A4 40 TDI. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TDI die Linie in 15,77 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 18 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A4 40 TDI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TDI in 28,08 s gegenüber 30,02 s, mit 1,94 s Vorsprung.
Elektronisch auf 217 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 318d Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 10,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A4 40 TDI passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TDI : 190 PS, ratio 8,29 kg/PS. 318d Touring G20 : 150 PS, ratio 10,50 kg/PS.
A4 40 TDI : 242 km/h. 318d Touring G20 : 217 km/h.