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Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 320d Steptronic G20 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8
0-100
111
0 – 100 km/h
7.58s
0.85 s
320d
6.73s
400 m standing start
15.62s
0.74 s
320d
14.88s
Top speed
233
7 km/h
320d
240
Power225 ch
Power190 ch
Torque360 Nm
Torque400 Nm
Weight1 723 kg
Weight1 455 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Drivetrain320d Steptronic
GearboxAutomatique · EAT8…
GearboxAutomatique · Step…
Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8
Peugeot
408 Hybrid 225 e-EAT8
2022
7,58 s
233 km/h
Power225 ch
Torque360 Nm
Weight1 723 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Faster
BMW
320d Steptronic G20
2019
6,73 s
240 km/h
Power190 ch
Torque400 Nm
Weight1 455 kg
Drivetrain320d Steptronic
Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8
2022 · HYBRID · 225 ch
Bmw 320d Steptronic
2019 · DIESEL · 190 ch
0-30 km/h2,09 s
0-50 km/h3,49 s
0-80 km/h5,64 s
0-100 km/h7,58 s
0-120 km/h10,06 s
0-160 km/h17,38 s
0-200 km/h31,62 s
400 m DA15,62 s
1 000 m DA27,97 s
VMax233 km/h
0-30 km/h1,27 s
0-50 km/h2,31 s
0-80 km/h4,62 s
0-100 km/h6,73 s
0-120 km/h9,44 s
0-160 km/h17,12 s
0-200 km/h30,84 s
400 m DA14,88 s
1 000 m DA27,33 s
VMax240 km/h
DQM95%
408 Hybrid 225 e-EAT8
--
320d Steptronic
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 95%
400 m result
14.88s
Bmw 320d Steptronic
Gap
0.74s
Distance
400 m
Dist.
408 Hybrid
Gap
Bmw 320d
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
7.13 s
96 km/h
~21 m
4½ long.
6.30 s
96 km/h
200 m
10.41 s
122 km/h
~27 m
6 long.
9.60 s
121 km/h
400 m
15.61 s
152 km/h
~31 m
6½ long.
14.88 s
150 km/h
600 m
20.07 s
170 km/h
~32 m
7 long.
19.38 s
169 km/h
1,000 m
27.96 s
193 km/h
~34 m
7½ long.
27.33 s
192 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.

400 m
RACE MODE

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408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 320d Steptronic: Chronik eines Drag Race bei 240 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 320d Steptronic 100 km/h in 6,73 s gegenüber 7,58 s für den 408 Hybrid 225 e-EAT8. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320d Steptronic 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320d Steptronic mit 121 km/h gegen 122 km/h des 408 Hybrid 225 e-EAT8. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320d Steptronic die Linie in 14,88 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 31 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 408 Hybrid 225 e-EAT8 erreicht das Limit bei 233 km/h, während der Bmw 320d Steptronic weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,68 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 320d Steptronic in 27,33 s gegenüber 27,96 s, mit nur 0,63 s Vorsprung. Der 408 Hybrid 225 e-EAT8 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320d Steptronic in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,66 kg/PS vs 7,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,55 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Bmw 320d Steptronic has a clear edge over the Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.