Auf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive G20 (6,97 s vs 7,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 320d xDrive G20 | i3 I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,97 s−0,27 s | 7,24 s |
| 400 m stehender Start | 15,09 s−0,31 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,84 s−1,96 s | 29,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h+82 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 7,47 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 320d xDrive G20 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,97 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 9,84 s | 9,85 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,31 s | - |
| 0–200 km/h | 34,62 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,09 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,84 s | 29,80 s |
| Vmax | 232 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der 320d xDrive 100 km/h in 6,97 s gegenüber 7,24 s für den i3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320d xDrive 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 320d xDrive mit 119 km/h gegen 122 km/h des i3. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d xDrive die Linie in 15,09 s gegenüber 15,40 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 320d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 320d xDrive in 27,84 s gegenüber 29,80 s, mit 1,96 s Vorsprung.
Der 320d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i3 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 320d xDrive auf 233 km/h, der i3 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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320d xDrive G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,97 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320d xDrive G20: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. i3 I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
320d xDrive G20: 232 km/h. i3 I01: 150 km/h.