Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,87 s vs 5,40 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 580 e 4MATIC W223 | 330d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−0,53 s | 5,40 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s−0,76 s | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s−1,90 s | 25,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PSbestes Verhältnis | 6,78 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,24 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 21,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 25,01 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,87 s gegenüber 5,40 s für den Bmw 330d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 750 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 e 4MATIC 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 144 km/h gegen 134 km/h des Bmw 330d. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,95 s gegenüber 13,71 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 23,10 s gegenüber 25,01 s, mit 1,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 e 4MATIC und Bmw 330d sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 PS, ratio 4,84 kg/PS. 330d F30 : 258 PS, ratio 6,78 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 330d F30 : 250 km/h.