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BMW 330d G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330d G20 | C 300 d W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,34 s | 5,65 s | 0,31 s · 330d G20 |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 13,88 s | 0,25 s · 330d G20 |
| 1.000 m stehender Start | 24,79 s | 25,27 s | 0,48 s · 330d G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,93 kg/PS | 6,28 kg/PS | bestes Verhältnis · 330d G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330d G20 | C 300 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,22 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,12 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,05 s |
| 0–100 km/h | 5,34 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 12,45 s | 13,34 s |
| 0–200 km/h | 20,46 s | 21,94 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 13,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,79 s | 25,27 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 665 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der 330d 100 km/h in 5,34 s gegenüber 5,65 s für den C 300 d. Der Abstand von 0,31 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 330d mit 135 km/h gegen 131 km/h des C 300 d. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d die Linie in 13,63 s gegenüber 13,88 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 330d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d in 24,78 s gegenüber 25,26 s, mit 0,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 330d und C 300 d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,93 kg/PS vs 6,28 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330d G20 (5,34 s vs 5,65 s).
330d G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,34 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d G20: 286 PS, Verhältnis 5,93 kg/PS. C 300 d W206: 265 PS, Verhältnis 6,28 kg/PS.
330d G20: 250 km/h. C 300 d W206: 250 km/h.