Auf 0–100 km/h gewinnt 330d xDrive G20 (4,95 s vs 5,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330d xDrive G20 | 530d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s−0,49 s | 5,44 s |
| 400 m stehender Start | 13,28 s−0,48 s | 13,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,37 s−0,79 s | 25,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,17 kg/PSbestes Verhältnis | 6,40 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330d xDrive G20 | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,80 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,44 s |
| 0–120 km/h | 6,83 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 13,04 s |
| 0–200 km/h | 19,76 s | 21,96 s |
| 400 m stehender Start | 13,28 s | 13,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,37 s | 25,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 330d xDrive 100 km/h in 4,95 s gegenüber 5,44 s für den Bmw 530d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330d xDrive 0,49 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330d xDrive mit 135 km/h gegen 132 km/h des Bmw 530d xDrive. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330d xDrive die Linie in 13,28 s gegenüber 13,76 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330d xDrive in 24,36 s gegenüber 25,16 s, mit 0,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 330d xDrive und Bmw 530d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,17 kg/PS vs 6,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330d xDrive G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d xDrive G20: 286 PS, Verhältnis 6,17 kg/PS. 530d xDrive G30: 265 PS, Verhältnis 6,40 kg/PS.
330d xDrive G20: 250 km/h. 530d xDrive G30: 250 km/h.