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A330dDieselvsBA5Benzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter330d · A5

BMW 330d xDrive Touring G20 vs Audi A5 Avant: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Limousine · 2019 vs 2026 · Methodik
BMWDieselSchneller

330d xDrive Touring G20

265 PS · 580 Nm · 1,745 kg · 2019

VS
AudiBenzin

A5 Avant

150 PS · 280 Nm · 1,710 kg · 2026

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 330d xDrive Touring G20

5,30 s

Abstand4,35 szugunsten von 330d xDrive Touring
BAudi A5 Avant

9,65 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße330d xDrive Touring G20A5 AvantAbstand
0–100 km/h5,30 s9,65 s4,35 s · 330d xDrive Touring G20
400 m stehender Start13,65 s17,07 s3,42 s · 330d xDrive Touring G20
1.000 m stehender Start25,00 s30,96 s5,96 s · 330d xDrive Touring G20
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h214 km/h36 km/h · 330d xDrive Touring G20
Leistungsgewicht6,58 kg/PS11,40 kg/PSbestes Verhältnis · 330d xDrive Touring G20

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel330d xDrive Touring G20
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
AudiBenzinA5 Avant
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe330d xDrive Touring G20A5 Avant
0–30 km/h1,24 s2,19 s
0–50 km/h2,04 s3,66 s
0–80 km/h3,73 s6,73 s
0–100 km/h5,30 s9,65 s
0–120 km/h7,31 s13,50 s
0–160 km/h12,82 s25,35 s
0–200 km/h21,58 s53,14 s
400 m stehender Start13,65 s17,07 s
1.000 m stehender Start25,00 s30,96 s
Vmax abgeregelt250 km/h214 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

330d xDrive Touring G20

6,58kg/PSVerhältnis besser um 4,82 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung265 PS6 cyl
Drehmoment580 Nm
Gewicht1 745 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
Audi

A5 Avant

11,40kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung150 PSPending
Drehmoment280 Nm
Gewicht1 710 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
Getriebe7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 330d xDrive Touring 100 km/h in 5,31 s gegenüber 9,65 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d xDrive Touring 4,35 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 330d xDrive Touring mit 133 km/h gegen 109 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 2,35 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d xDrive Touring die Linie in 13,64 s gegenüber 17,07 s. Der Abstand von 3,42 s entspricht etwa 122 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 330d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d xDrive Touring in 24,99 s gegenüber 30,95 s, mit 5,96 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 330d xDrive Touring verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A5 Avant mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330d xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der A5 Avant auf 214 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,58 kg/PS vs 11,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,83 Sekunden. Der Unterschied von 4,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

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B

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 330d xDrive Touring G20 (5,30 s vs 9,65 s).

330d xDrive Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).

330d xDrive Touring G20: 265 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. A5 Avant: 150 PS, Verhältnis 11,40 kg/PS.

330d xDrive Touring G20: 250 km/h. A5 Avant: 214 km/h.