Auf 0–100 km/h gewinnt 330d xDrive Touring G20 (5,30 s vs 5,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330d xDrive Touring G20 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,62 s | 5,92 s |
| 400 m stehender Start | 13,65 s−0,58 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,00 s−1,25 s | 26,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,58 kg/PSbestes Verhältnis | 6,90 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330d xDrive Touring G20 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 21,58 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,65 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,00 s | 26,25 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 330d xDrive Touring 100 km/h in 5,31 s gegenüber 5,92 s für den Bmw 330e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330d xDrive Touring 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330d xDrive Touring mit 133 km/h gegen 128 km/h des Bmw 330e. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330d xDrive Touring die Linie in 13,64 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330d xDrive Touring in 24,99 s gegenüber 26,25 s, mit 1,26 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330d xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330d xDrive Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d xDrive Touring G20: 265 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. 330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
330d xDrive Touring G20: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.