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BMW 330e G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330e G20 | 218i Steptronic F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s | 8,78 s | 2,86 s · 330e G20 |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 16,44 s | 2,21 s · 330e G20 |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 29,97 s | 3,72 s · 330e G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · 330e G20 |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PS | 10,55 kg/PS | bestes Verhältnis · 330e G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330e G20 | 218i Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 6,13 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 8,78 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 12,26 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | 48,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 16,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 29,97 s |
| Vmax | 230 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 8,78 s für den 218i Steptronic. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e 2,86 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330e mit 128 km/h gegen 112 km/h des 218i Steptronic. Der Abstand beträgt 1,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 16,44 s. Der Abstand von 2,21 s entspricht etwa 82 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330e in 26,25 s gegenüber 29,97 s, mit 3,72 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330e auf 230 km/h, der 218i Steptronic auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,37 Sekunden. Der Unterschied von 2,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,92 s vs 8,78 s).
330e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS. 218i Steptronic F44: 136 PS, Verhältnis 10,55 kg/PS.
330e G20: 230 km/h. 218i Steptronic F44: 210 km/h.